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铁路员工“送票上门”。作者供图

一年一度的春运大幕已经拉开。时光在不经意中流逝，翻开已然泛黄的工作笔记本，18年前的那次春运，仿佛又在眼前鲜活起来。

彼时我在南京铁路分局党委宣传部负责编发《南京铁路》报，为配合春运宣传，每天都带上笔记本赶赴江苏地区最重要的铁路服务“窗口”——南京站。记得那年的春运恰好是南京站改建过渡中的最后一个春运。进入车站，只见一边是喧闹繁忙的施工现场，一边是平均每天高达3.8万人次黑压压的客流。车站迎难而上，提出了“硬件不足软件补，设施不足服务优”的口号，硬是在正在施工的新站房主体大楼里，挤出300平方米的空间作为站台候车室，又另外辟出200平方米空间，作为中转候车室，为旅客们提供了极大的便利。

如今，如需购买火车票，只需轻触手机即可在网上轻松搞定。而那时特别是进入春运，南京站就会加开应急窗、民工窗、学生窗、签证窗以及城际列车窗，还会根据需要，推出“流动售票车”和“送票上门”等便民服务项目。一张小小的车票，仿佛成了车站服务旅客的温馨请柬。春节前夕，为了能让学生们早日踏上归途，与家人团聚，天刚蒙蒙亮，车站售票员小李和小孙早饭都没顾上吃，就急急赶往地处偏僻的南京某大学江宁校区，为大学生们开展送票上门服务。当时该校在校学生多达一万余人，售票员们从当日清晨就开始忙活，一直到次日凌晨四点多钟才终于将车票全部售罄，其间，几乎连上厕所的时间都没有，当时有人这么形容春运售票情景：“窗前明月光，键盘阵阵响；天寒地冻夜，车站送票忙”。

如果说，沧桑是时间留给尘世的记忆，那么，春运则无疑是铁路人每个年轮上最深的印痕。

李泳

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